腾讯汽车《一线》 傲敦
当地时间3月19日，奥迪集团披露2023财年数据，该财年奥迪集团营收699亿欧元，同比增长13.1%；利润从76亿欧元下降至63亿欧元，降幅17%。奥迪方面表示，利润下降主要是为确保原材料供应支出了9亿欧元，剔除该影响，利润为72亿欧元，同比增长7%；净现金流为 47.4 亿欧元，与上年基本持平。
2023年，奥迪品牌全年交付汽车 189.5 万辆，同比增长 17.4%。其中，欧洲市场交付75.5万辆，增幅19%；中国市场交付73.3万辆，增幅13%；美国市场交付23.5万辆，增幅21%。
奥迪方面表示，2023年奥迪品牌交付了 17.8 万辆全电动车型，同比大幅增长 51%。未来几年，奥迪将通过推出众多新车型来显著强化和扩大其产品组合，纯电奥迪 Q6 e-tron 的全球首发标志着一系列新车即将上市，仅在 2024 和 2025 年，奥迪就计划推出超过 20 款新车。
奥迪集团预计，2024 财年营收将在 630 亿至 680 亿欧元之间，营业利润率在 8% 到 10% 之间。从长远看，奥迪集团将会以14%营业利润率为目标调整战略目标。
对于中国市场，奥迪表示，从 2024 年底开始，奥迪一汽新能源汽车有限公司将在长春生产专门为中国市场设计的电动汽车，同时将与上汽共同研发本土化的纯电动车型。据此前消息，奥迪、上汽合作首车将于2026年推出 。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺认为，2024年是过渡之年，全球地缘政治危机不断加深，过去的2023年世界经济增长乏力，尤其欧洲、德国经济增长缺乏动力，尽管主要的乘用车市场体量高于同期，但纯电市场竞争日益白热化。面对市场竞争，奥迪将不断优化产品矩阵，同时改善物流和生产流程。
根据规划，从2026年开始奥迪将推出全新一代的燃油车型和插电混动车型，2027年将在所有细分市场都会推出纯电车型，采用多管齐下的产品策略。
谈及原材料和电池供应，高德诺表示，当前电池供应情况已经得到改进，奥迪不再担心会出现新的供应缺口，未来将继续投资，探索新的电池技术，同时利用大众集团的规模效应和优化电池结构，进一步降低电池成本。
针对比亚迪等中国车企进入欧洲市场，高德诺表示，奥迪主张公平的、开放的世界贸易，奥迪接受来自中国的竞争，同时会继续开发自己的具有竞争力的智能电动车型，“有信心应对中国车企竞争”。
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