被困海南的新能源车主:一张船票黄牛代抢费4000元 拖车公司不接电车

资讯2个月前发布
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被困海南的新能源车主:一张船票黄牛代抢费4000元 拖车公司不接电车

被困海南的新能源车主:一张船票黄牛代抢费4000元 拖车公司不接电车

这个春节,电车车主们仿佛集体中了魔咒。

自驾回家,赶上暴雪冻雨的考验,假期临近结束,又一批新能源车主被困在海南了。

“因船舶消防安全要求,每趟船限载15辆新能源车辆”,这是最近几天,计划离岛的新能源车主最常看到的界面,正因为这项规定,新能源车的轮渡票一票难求,不知道有多少自驾来海南过春节的车主滞留岛上。

车主们想尽一切办法离岛,有人总结出一套抢票攻略,幸运捡漏;有人花高价请黄牛抢到一张离岛的船票;也有人实在没辙,决定人先走,车留在岛上。

经过数日煎熬,有车主留下了心理阴影,“再也不开新能源车来海南了”。

文 |王小娟 魏冰

编辑 |李欢欢

运营 |土豆

离岛一票难求,排队10小时起步

为了离开海南,比亚迪秦PLUS车主尹佳和家人排队超过10个小时,才终于等到轮渡启航。她觉得自己是幸运的,毕竟还有那么多抢不到离岛船票的新能源车主还滞留在海南。

春节假期接近尾声,有不少自驾去海南过年的车主发现,离岛的轮渡船票紧俏,需要排队5小时以上才能登船。特别是新能源车,出现一票难求的紧张局面。因为根据海南省交通运输厅、海南海事局印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》,每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%,且总数不超过18辆。

倒不是政策有意为难新能源车主,而是因为,在高温暴晒或充电不当等情况下,新能源车极易引发自燃等事故,威胁船上人员生命安全。

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▲ 海口新海港乘坐渡轮过海的车辆在五源河体育场停车场处等待进港。图 / 视觉中国

理想L9车主冯一是通过闲鱼平台找了代抢(俗称黄牛),才抢到一张2月14日从新海港离岛的船票。冯一和家人是2月4日上岛的,那时,还没有传出车辆离岛困难的消息,玩了几天之后,他在社交媒体发现不少车主吐槽离岛困难,“尤其是新能源车”,于是着手抢返程的船票。

一开始,冯一主要靠自己刷票,但是发现“返程的票,不论什么时间刷,都是灰色的(售罄状态)”。由于放票时间不固定,后半程的旅行,冯一不是在社交媒体刷经验贴,就是在刷抢票小程序,度假体验直线下降。

到2月13日凌晨,冯一果断决定找黄牛代抢,和家人商量之后,让黄牛代抢2月14日离岛的票。抢到票之后,冯一一家开始做离岛准备。出发之前,冯一通过社交媒体和现场直播,了解到前面离岛旅客已经在大排长队,登船时长约为10个小时左右,所以预先有了心理预期。他让家人先在酒店休息,等快要排到时再让他们来一起登船。

来到现场冯一发现,到处都是密密麻麻的车,不知道该从哪里开始排队。选择不同的队伍,排队时间也不同,起初冯一按照导航走,但行进一段后发现有些路实施交通管制,已经封路了;冯一多次询问,都无法找到一条准确的路线。他尝试拨打12345便民热线,对方虽然给出一条路线,但现场情况多变,这个方案也行不通。后来还是一位女交警建议冯一去滨海大道排队,最后,经历了10个小时,4道关卡,冯一和家人终于登上了驶向对岸的轮渡。

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▲ 深夜,车主们在海口三港排队登船。图 / 受访者提供

蔚来ES8车主刘妮可靠自己抢到了2月17日离岛的票。她总结出一套抢票技巧,先抢一张任意时间的票再改签,成功几率更高。因为改签不需要重复填购票信息和验证码,“我就是先买到10号的,后面改到17号”。

从2013年开始,刘妮可几乎每年春节都自驾来海南过年。刘妮可感慨,“今年(返程)是最难的。”在刘妮可看来,排队离岛比抢票还要煎熬。2月17日上午11点刘妮可一家开始排队,一直在缓慢移动,下午4点刘妮可预计“还得十几个小时”才能登船。因为预计到排队需要很久,刘妮可带了充足的干粮,再加上路边有移动厕所和摊贩,还有志愿者在现场派发饮用水,所以倒没什么大问题。

最大的困难是,排队太久人容易产生压抑心理,“大家的戾气都很重”,刘妮可看到有车主为了减少排队时间,甚至直接开车穿越绿化带冲到队伍里。刘妮可的一位朋友还在船上目睹了一场冲突,有乘客好不容易上了船,因为打架又被警察带下去了。

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▲ 海口三港待渡车场已饱和,港口正全力疏运中。图 / 视觉中国

面临动辄十几个小时的漫长排队,蔚来的“海底捞”式服务便凸显出来。1月底蔚来上线了海南驾享服务,其中包括“春节代排”,据刘妮可分享,有蔚来车友花400元购买了代排服务,省去在车里长达十几个小时的煎熬,成功进站。

2月18日早上5点,刘妮可一家终于排到安检口,6点进闸,等候早上8点出发的轮渡,至最终离岛,花费了将近24个小时。

相比多数车主后知后觉,陈林在上岛时已经察觉到了不对劲。大年初一(2月10日),陈林和妻子从西安驱车到海南避冬。上岛时,陈林发现码头的管理比较混乱,登船用了约6个小时,而“平时只需要4个小时左右”。

由于上岛时不能网上预约,需要去现场排队买票,陈林以为离岛也可以现场买票。他们计划2月14日离岛,还能赶上高速路免费,没想到等到了港口才发现票已售罄。

陈林当时就慌了,只能续了几天在海口的酒店。“幸好没在三亚,否则费用就高得离谱了。”但两个人都没了度假的心情,一直耗在酒店抢票,夫妻俩白天晚上轮换着刷,抢不到就接着续住,“心态已经崩了”。

陈林主要用“琼州海峡轮渡管家”和“铁路轮渡”两个小程序刷票。“‘铁路轮渡\’还能让人看到点希望。”2月15日晚上,陈林刷到“铁路轮渡”放了100张新能源车的船票,但不管多快手速,两个人都没抢到票。

直到2月17日早上,“蹲守”了三天三夜的陈林夫妇终于成功捡漏一张2月18日早上的船票。

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▲ 海口新海港新能源车辆驶入船舱。图 / 视觉中国

比起那些至今仍被困在岛上的人,上述车主还算幸运。

山东泰安比亚迪唐车主宋瑶一家,这个春节一直在路上。原本计划从山东出发,到广东之后往西,去广西、云南游玩。除夕晚上行至广东省徐闻县,宋瑶突发奇想决定去海南岛上玩一圈。这大概是她做过的最后悔的一个决定,原计划在大年初二(2月11日)离岛,如今只能抢到2月26日离岛的船票。行程被迫延后了半个月,一切计划都打乱了。

据海口市交通运输和港航管理局消息,截至2月18日15时,当日预约出岛小车总数约17200辆,全天预约待出岛约7400辆。海口三港各待渡车场已饱和,实时待渡车辆约6000辆,预计疏运需要8小时以上。

针对上述情况,海口市交通运输和港航管理局工作人员向《中国新闻周刊》介绍,目前轮渡航班数量已开到最大,轮渡不间断运转,每天还会加开动态航班,建议离港车主等高峰期结束再登船,由此延误的船票仍然有效。

代抢费用炒至4000元,黄牛也抢不到票了

在排队出岛的时候,冯一遇到一位年轻车主骑着共享单车在现场四处打听抢票攻略,“也是绝望了,只能死马当活马医”。冯一便向这位年轻车主推荐了帮自己抢票的黄牛。后来,这位车主告诉冯一,由于抢票需求太多,黄牛忙不过来,那位车主直到现在都没有联系到黄牛,只能自己和家人继续蹲守刷票。

在深圳工作的宝马iX3车主李建国一家,也尝试联系黄牛帮自己抢票。2月16日,李建国找了一个黄牛,结果抢票失败,又问了一些黄牛,不确定性还是很高,他们只能放弃,继续和家人在小程序上蹲守。李建国忍不住吐槽,“本来到岛上玩一周,轻轻松松,现在要定闹钟早起抢票,上班都没有这么辛苦。”

2月16日,每人Auto在闲鱼平台搜索“海南出岛船票代抢”,疑似黄牛发布的信息显示“燃油车和新能源均可代抢”。到了2月17日,靠前一些的信息显示“仅限燃油车”,咨询那些还没来得及修改介绍的链接,则答复无法代抢新能源车船票。很多黄牛因为新能源车的船票抢票难度增加,便只接燃油车的代抢订单,不再接新能源车。

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▲ 黄牛代抢船票,左图为2月16日,右图为2月17日。图 / 闲鱼APP截图

那些为数不多还肯接新能源订单的黄牛,几乎要把费用炒到天上去。

刘妮可也曾打算通过黄牛抢票,她咨询过价格,代抢费用高达1000元,且不含船票。每人Auto在闲鱼平台发现,大部分黄牛代抢新能源车船票的佣金,在1000-4000元不等。而通过官方途径购买一张新能源车的船票,只要372元(不包含旅客价格)。

即便花了大价钱代抢,也不能保证一定有票。一位报价3500元代抢的黄牛表示:“现在不是有钱就能买到票,还要看运气;出票后不接受退改,因为一张票我可能要抢好几个通宵。”另一位报价4000元的黄牛一口气把价格定死了,“3月之前的代抢,都是这个价”,车主是没有议价权的,黄牛的口气很强硬,“价格能接受就别磨叽,等考虑清楚票早没了”。

价格虽然高得离谱,却依然挡不住络绎不绝涌向黄牛的车主。

帮冯一抢到票的黄牛截屏自己的闲鱼后台给冯一看,需求太多,他根本忙不过来。每人Auto在闲鱼咨询时,黄牛的回复都比较慢,发评论基本不会回复。

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▲ 黄牛已经忙不过来了。图 / 闲鱼APP截图

冯一无疑是幸运的,他托黄牛购票时,代抢费只需500元,只是短短几日,最高已翻了8倍。冯一把自己的经历发布到社交媒体,吸引了很多同样被困在岛上的新能源车主来取经,但找黄牛这条路,已经不那么好走了。

“实在不行就人先走”

“弃车”离岛,成了着急返程的人们最后的选择。

重庆的蔚来EC6车主俞敏经历了自己抢票、找黄牛抢票均无望之后,决定人先走,把车留在岛上。

现在回想整个海南度假行程,俞敏的大多数时间都在堵车。从徐闻港到海口,俞敏花了12个小时,取车后自驾至万宁,又花了6个小时。然而,与离岛相比,这些困难都不算什么。

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▲ 车辆在离岛港口排队。图 / 受访者提供

2月15日,俞敏开始准备返程,同样遭遇了一票难求的困境。滞留一天后,俞敏的家人先离开了。俞敏带着宠物狗无法乘坐公共交通工具。只能先把车交给托运公司,自己带着狗子买船票过海,再租车开回重庆。

2月16日早上9点,前往托运公司的路上,俞敏看着旁边车道正在大排长龙,她忍不住感慨,自己连排队的资格都没有。解决完车的问题,俞敏带着狗子坐船到对岸,再打车去取自己租的车。一路上换乘各种交通工具,直到晚上6点,俞敏和狗子才踏上回家的最后一段路程。

为了回家,俞敏额外花了近6000元,其中拖车2100元,租车3000元,路途油费650元,那还是2月15日的报价,俞敏听说这几天车辆托运又涨价了。

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▲ 当地的托运公司。图 / 受访者提供

俞敏不知道的是,她已经算是幸运的。李建国也联系了物流公司,却被告知“不接电车”。

中车物流汽车托运的员工刘颖告诉每人Auto,从2月12日开始,来咨询汽车托运离岛的人非常多,“光小红书每天都有一百多个咨询的车主”。

刘颖所在公司的停车场最多能容纳500辆车,目前已经有三分之二被占满,因场地有限,他们开始筛选客户,“一般不接新能源车,除非是老客户”。刘颖解释说,“一方面,新能源车放久了可能会没电,比较麻烦;另一方面,我们的场地是露天的,车子可能会经历暴晒、台风等天气,新能源车的风险相对更大。”

之前,刘颖曾经历过电车自燃事件,把整板车都烧了,轮渡那边管得也比较严,“要求尽量把电车放在一起,假如一台板子要装8-10台车,那么必须都是电车才能上船”。

所以托运公司针对新能源车的收费也更高一些,刘颖告诉每人Auto,现在燃油车的离岛费用是2000元/辆,新能源车需要在这个基础上多加300-500元。

并且,托运公司不能保证运输的时效性。2月6日,刘颖就接到上面的通知,3月5日之前,为了保证重要民生物资车辆、客车和散客的运输,暂停承运轿运车(托运)。具体什么时候可以恢复,刘颖也不确定。眼下接收的订单就只能先等着,提前跟客户商量好,能发车的时候再发走。

尽管费用高昂,选择“弃车”离岛的人不在少数。毕竟,在岛上滞留越久,产生的花销就越多。

距离返程还有一段时间,李建国一家从三亚转移到海口,没办法,三亚的酒店实在太贵了。宋瑶一家带了露营设备,倒是省去了住宿的费用,但一家人的吃喝成本也不低。宋瑶一行总共三个大人两个小孩,每天吃喝要花200-800元。宋瑶发现,“海口超市里的石斑鱼要90元/斤,而郊区农贸市场只要55元,之后打算去农贸市场买菜,总体来说比下馆子便宜。”

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▲ 三亚海棠湾亚特兰蒂斯酒店。图 / 视觉中国

陈林和妻子这一趟自驾之旅也超支了,离岛耽搁了三天,错过高速路免费的福利,需要多花1000多元的过路费。也赶不上开工了,两个人不得已请了三天假,“请假也得扣钱”。

最近两天,宋瑶的朋友正在自驾奔赴海南,他们打算和朋友换车,让朋友把车留在徐闻,人到了海南开着宋瑶的车去玩;而宋瑶一家则开着朋友的车回山东。不过正赶上春节返程高峰,朋友还在高速路上堵着,宋瑶一家还要在岛上滞留几天。

经过数日煎熬,不少车主留下了心理阴影。刘妮可说再也不开车来海南了。俞敏和狗子已经回到重庆的家中,现在回想起来,万宁的景色还是很不错的,但是“进出岛真的太囧了,至少明年不会再来海南了”。

(应受访者要求,文中人物均为化名)

文章为每人Auto原创,侵权必究。

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