多地预警网约车行业风险背后:有司机5小时只跑4单,月收入降至五六千

资讯2个月前发布
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多地预警网约车行业风险背后:有司机5小时只跑4单,月收入降至五六千

海报新闻记者 丛萍 李义方 济南报道
5月22日凌晨,在济南国际机场等候多时的网约车司机陈师傅本想接一个顺风单回家,结果等了3个多小时也没有等到,最后他还是放弃了,随便接了一个单便结束了一天的跑车工作。当天他跑网约车的收入是390元。
在济南,有3万余名网约车司机跟陈师傅一样早出晚归,每天期待着有个好“收成”。但是由于“僧多粥少”,近期收入减少已成常态。海报新闻记者注意到,连日来,景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警,单车日均单量已不超过15单,整个网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。
5小时仅跑4单,跑一单机场、火车站要等两三个小时
5月22日9点多,休息了不足7小时的陈师傅和往常一样开车出门了。
9点20分,他接到第一位乘客。这一单行程约5公里,陈师傅收入11.99元。接着在附近,陈师傅接到第二单,10点5分跑完后,陈师傅收到36.99元。
时隔一小时后,直到11点,他才接到当天的第三位乘客。大约半小时后,他在济南市区的CBD附近接到当天的第四位乘客。
多地预警网约车行业风险背后:有司机5小时只跑4单,月收入降至五六千
当天9点到14点,陈师傅共接到4单,总流水大约为80元
从9点到14点,他一共接到4单,总流水大约为80元。
“单少钱少,大约5年前,每天8至10小时,流水都在500元以上,现在一天跑车时长12到14个小时,破400元都难。”陈师傅说道。
“在机场、火车站这样的交通枢纽,接一单等几个小时太常见了。”陈师傅说,如果运气好赶上爆单走得就快,但对于大部分网约车司机,在机场等待时间平均不低于3小时。之前在济南西站接单,可能到了就能走,现在也得等一到两小时。
多地预警网约车行业风险背后:有司机5小时只跑4单,月收入降至五六千
在市区一处充电站,网约车司机排队充电
当天中午,记者来到市区一处充电站,网约车司机们正排队充电。他们告诉记者,当天上午,多数人平均每小时接一单。
网约车司机刘师傅说,他当天凌晨4点就出门了,到中午跑了7-8单。“济南市区从CBD到大明湖这个范围的单相对多一些,自己基本只在这个范围跑车,超过这个范围,除非到长清大学城、章丘等人流量比较大的区域,不然不想接,接了八成空车跑回来。”刘师傅说。
近四年司机增幅127%,同期订单量增幅不到11%
记者注意到,过去几年,网约车市场快速发展壮大,短短几年间,从业者逼近700万。
交通运输部发布最新数据显示,截至2024年3月31日,全国各地发放的网约车驾驶员证679.1万本,网约车运输证284.7万本,今年1-3月,新增发网约车驾驶员证21.9万本,车辆运输证8万本。
据工人日报消息,2020年到2023年,全国网约车驾驶员证增加了368.1万本,增幅达到127%。而反观同时期内,全国网约车订单量增幅却不到11%,人均订单量也从280单下降到了136单。
据企查查数据显示,从区域来看,山东现存1170家网约车相关企业,位居第一。云南、辽宁分别现存960家、833家网约车相关企业,位居前三。从城市来看,青岛现存680家网约车相关企业,数量最多。
面对“僧多粥少”的境况,网约车平台为了抢占市场、扩大流量,司机收益被挤压,收入也在下降。
济南网约车司机王师傅22日从11点到14点一共跑了3单。“车明显多了,后台可以看到所在位置周边的空车,平峰期在济南市区,不管哪个位置周围几乎都是两三辆,甚至更多,商圈周边的空车数量比前几年翻倍。”王师傅说。
今年是王师傅跑网约车的第四年,每天流水400元左右,去掉车险、充电费、车贷,他每月的净收入5000元-6000元。“时薪降低,原来每小时40元-50元,现在每小时大约30元,想多跑钱只能耗时间,我现在每天跑车12个小时以上。”王师傅说。
采访中,不少网约车司机表示,随着车辆的增多,平台派单方式、计价方式也有变化。“平台优先给跑特惠快车的司机派单,而特惠单的收入太低了,其抽成在27%至29%,平台给消费者的优惠部分由我们司机买单,我们如果设置‘不接特惠快车’,派的单就少。”王师傅说道。
陈师傅也给记者透露,在机场、火车站等地,某网约车平台不按照排队号,而是根据司机的积分派单。“之前有排队号,心里有底,现在除非积分在460分至470分的司机走得快一点,普通司机只能耗着等派单,少则一两个小时,多则三四个小时。”
日均单量不超过15单,多地预警网约车行业风险
连日来,全国多地密集发布网约车行业风险预警。记者梳理发现,多地网约车行业的单车日均单量不超过15单。
在2023年4月6日,济南发布《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。当时,济南共注册69家网约车平台企业,取得网约车从业资格证的驾驶员有35000余人,目前网约车单车日均接单量不足10单,济南网约车市场运力已基本饱和。
今年4月,青岛市交通运输局发布年一季度青岛市网约车行业运营动态。2024年一季度青岛接入平台车辆63290辆,同比增长31.55%。从单车数据看,日均完成15单及以上的车辆15992辆,占比28.13%;日均完成10-14单的车辆9471辆,占比16.66%;日均完成5-9单的车辆11783辆,占比20.73%;日均完成5单以下的车辆数19601辆,占比34.48%,并继续发布运营风险提示。
4月5日,鹰潭市交通运输局发布风险提示,截至今年第一季度,该市许可1196辆网约车,单车日均订单量14单,日均收入205元,单均收入14.68元。
4月16日,今年一季度,重庆市中心城区网约车日均总订单量65万余单,单车日均接单13.6单,日均营收约321元。
5月16日,商丘市交通运输局发布网约车风险预警,受从业人数快速增加等因素影响,目前市区网约车单车日均接单15至18单,单车日均运行收入200元至230元。
5月20日,景德镇发布网约车行业风险预警,市区网约车日均单量15单,单车营收仅为240元,网约车运力趋于饱和。
这一连串的预警,不仅为行业内的从业者敲响了警钟,也预示着网约车行业将面临一次深度的洗牌和调整。

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